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磨齿机净化分离方法

更环保的方法是让悬浮在切削液中的油滴浮到表面加以清除，但悬浮油滴需要静置很长时间才会浮到液面。因此，净化再生采用浮升装置使悬浮在切削液中的微小油滴聚合成大颗粒油滴快速上升到切削液表面成为浮油，然后再将浮油从切削液表面分离出来。

安装亲油小球的浮升装置可以在油水混合液通过聚油小球时将细小的油滴附着在亲油小球上，聚合成较大的油滴并获得较大的浮力，浮到液面，与切削液分离。

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磨齿机齿轮裂纹

磨削裂纹

金属经热处理淬火后或渗碳淬火零件，在磨削时与磨削方向基本垂直的表面常常出现的裂纹。

磨削裂纹的特征 ： 磨削裂纹形状特别，仅发生在磨削面上,与淬火裂纹在宏观上观察明显不同，且磨削裂纹深度较浅。较轻的磨削裂纹垂直于或接近垂直于磨削方向呈平行分布，称之为第Ⅰ类裂纹。较严重的裂纹呈龟甲状,称之为第Ⅱ类裂纹，习惯上叫做龟裂。其深度大致为0.03-0.20mm。用酸浸蚀后裂纹更加明显易见

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磨齿机加工钢制磨具开裂的原因？

W18Cr4V钢制模具，高温盐浴中加热后油冷，发现开裂。从裂纹特征上看是冷却过快所致。因工件截面较大，冷却时内外温差也大，当表面转变为马氏体时，内部仍处于奥氏体状态，以后的冷却过程中才逐步转变为马氏体，致使表层受内部体积胀大的作用承受很大的拉应力而开裂。因此，可以判断为淬火裂纹。

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磨齿工艺的新难点

由于汽车市场的竞争需要，以及混合动力汽车、电动汽车对变速器噪音要求不断提高, 2007年德国大众对齿轮磨齿工艺提出了一齿三截面的要求（也就是齿形方向测三截面、齿向方向测三截面，在单一齿轮的一侧齿面上共测9个点的坐标误差值）；而过去仅仅要求一齿一截面（也就是齿形方向测中间一个截面、齿向方向测中间一个截面，在单一齿轮的一侧齿面上共测5个点的坐标误差值）；现在等于要求齿轮一侧曲面上要测9个点的空间位置都必须合格，而一个齿的双侧曲面上的18个点的空间位置都必须合格，这实在是很难达到。国际上能满足此要求的磨齿机制造厂很少。

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